英國名作図鑑142 パシュレー-金沢香林坊店ブログ-オーダースーツSADA

金沢香林坊店ブログ

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『パシュレー』は、

イギリスのウォリックシャー州

ストラトフォード・アポン・エイボンに拠点を置く

英国のバイシクルメーカー。

ウィリアム・ラスボーン・パシュレーは、

第一次世界大戦前に

『オースティン・モーター・カンパニー』に見習いをしており、

派遣ライダーとして兵役に就いた。

初期の頃のこれらの職業は、

工学の知識とスキルを与え、

バイシクル輸送への生涯にわたる興味も与えた。

1926年

バーミンガムのニュージョンストリートウェストに

『パシュレー＆バーバー』を設立。

あらゆるタイプのバイシクルメーカーであり、

バーミンガムは最高のバイシクルを生産すると宣言。

モデルの範囲には、

日常のロードスター、

クラブマンレーシングマシン、

商人のキャリアサイクル、タンデムが含まれていた。

サイクルトレードの競争は非常に激しく、

しばらくしてニッチな市場を特定することで

成功することに気付き、

『パシュリー・キャリア・サイクル』という新しい会社が設立。

乱用に耐えるよう設計されたキャリア・サイクルの製造に注力した。

1936年、同社はW.R.として法人化されました。
Pashley Ltdは、アストンのチェスターストリートにあるより大きな新しい工場（30,000平方フィート以上）に移転しました。11不況後に繁栄が回復するにつれて、同社は乳製品、アイスクリーム、一般配送用の三輪車の配達と自動販売機にますます焦点を当てました。
1930年代、Pashleyは自社工場でサイクルのほぼすべてのコンポーネントを製造しました。フレームについては、チューブとラグのみが購入されました。フレーム構築、ブレーキ、ホイール、板金作業、研磨、エナメル加工はすべて作業で行われました。

第二次世界大戦中、パシュリーは、他の多くのエンジニアリング会社と同様に、生産能力の一部を戦争活動に回しました。パシュリーの製造能力は相当な価値があることが証明され、同社は他の機器の中でもブラウニング機関銃マウントを製造しました。

戦後数年間、キャリアサイクルは依然として需要が高かったが、パシュリーの関心の大部分は、より大きな三輪車の供給の継続と、大衆市場向けの自動車の初期開発であった。1940年代後半にモーター人力車を製造したパシュリーは、1950年にブロックハウス・インディアン・モーター・トライサイクルの製造を開始しました。バーミンガムの Brockhouse and Co.は、マサチューセッツ州のインディアンモーターサイクル会社を買収し、パシュリーに製造を下請けしました。これらは、パシュリーペリカンの電動人力車（最大4人乗りの座席）と運転手と同様に、従来のデルタミ
輪車のレイアウト（後部に2つの車輪）を持っていました。パシュリーは、技術的にはオートバイに油圧ブレーキを装着した最初の会社でした。この革新は、Girlingで働いていたRathの末っ子、John Pashleyの影響を受けている可能性があります。プロトタイプのペリカン・リックショーは会社に返却され、修復を待っています。
パシュリーはまた、1953年に、従来の三輪車のレイアウトで、自動車製造に短期間移行しました。おそらく、電動パシュリー三輪車の中で最も成功したのは、ケンドリック【さらに説明が必要］のホイールレイアウトを備えた「3cwtライトデリバリートラック」でした。これは、前部に2
つの車輪を備えたオタマジャクシの三輪車構成を意味し、ドライバーにロードスペースと車両全体の幅の両方を表示し、狭いスペースでの操縦に役立ちます。

1960年代初頭に、より従来の電動輸送がほとんどのビジネスに利用可能になるにつれて、パシュリーの焦点は自動車から遠ざかり、キャリアサイクル、トロリー、カート、ストリートバローとともに、単純なシャーシと完全なボディの両方として多数のロードトレーラーが製造されました。

1960年代はパシュリーにとって重要な時代でした。ラスの息子ディックは、父親の退職時に会社を支配した。ディックは最近ストラトフォード・アポン・エイボンに移転し、アストンからストラトフォードのメイソンズ・ロードにある真新しい施設に会社を移転するという大胆な決断を下しました。プロダクションマネージャーのジョン・カービーは1968年に会社で働き始め、今日までパシュリーと一緒にいます。［いつ？］
1962年にアレックス・モールトンが開拓した小型自転車の出現により、ディック・パシュリーは、現在パシュリー・ピカドールとして知られているシンプルな「ショッピング」三輪車を開発しました。それ以来、これらの数千が販売され、ユーザーは安定性と低ステップスルーフレームの恩恵を受けています。その全溶接構造は、当時のサイクル業界にとって非常に珍しいものであり、他のメーカーがそれを採用するまでに何年も経ちました。同様の二輪ショッピング自転車、ピッコロも製造されました。

伝統的なロードスター自転車が他の英国のメーカーの範囲から削除され始めたため、パシュリーは古典的なロードスターに焦点を当てることにしました。一部の企業は、1980年代と1990年代にパシュリー・ロードスターのリバッジを販売しました。これらは1920年代のオリジナルデザインで作られました。長年にわたり、これらのバージョンはユニセフの後援の下で大量にサービスされました。パシュリーは今でも伝統的なロードスター自転車を製作しており、英国と輸出市場ではまだ需要があります。

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創業以来、パシュリーは産業と商業にキャリアサイクルを提供してきました。1930年代にパシュリーが販売した初期の等輪キャリアサイクルの1
つ（「モデルL」は7.10.0ポンド）は、同社が現在販売している「クーリエ」と同様の方法で、フロントメタルチューブラーキャリアとネームプレートを持っていました。これにより、電動配送三輪車とアイスクリームカート、鉄道駅のプラットフォームのリフレッシュメントトロリー、乳製品およびケータリング貿易の専門ユニットの製造につながりました。同社は、他のワークバイク製品とともに、アイスクリーム自動販売機の三輪車（クラシック No.33）を作り続けています。

1974年、パシュリーはキャリアサイクルの唯一の現存メーカーであるガンドルを買収した。これにより、このタイプの自転車の市場における彼らの地位が確固たるものとなりました。何年もの間、GundleモデルはPashleyシリーズと並行して製造され、Pashley RHシリーズに吸収されました。
RHシリーズは、ラスの地元のパブであるホールグリーンの「ロビンフッド」にちなんで名付けられました。パシュリーは「SW」（スモールホイール）
バイクも製造しており、現在は「デリバイク」という名前で製造しています（上の画像を参照）。
1970年代後半までに、パシュリーはロイヤルメールに自転車を供給していた。ロイヤルメールが設計したオリジナルの郵便配達サイクルはシングルスピードで、ロッド式ブレーキが装備されていました。パシュリーは、このバイクを生産する少数の英国メーカー（タウンゼンツサイクルを含む）の1つであり、1990年代に唯一のサプライヤーになりました。1990年代半ばに。パシュリーは、1992年のロイヤルメールデザインの暫定的なアップグレードを提案し、その結果、「ミレニアム」モデルが生まれました。これは、より広いタイヤ、借頼性の高いドラムブレーキ、そして初めて郵便配達スタッフに3つのギアを提供しました。

21世紀に入ると、パシュリーはロイヤルメールの自転車の供給をめぐる国際的な競争に直面しました。ロイヤルメールは初めて、サプライヤーに自転車の設計と製造を要求しました。パシュリーは「プロント」と呼ばれる新しい荷物を運ぶ自転車を開発していました。これは、ステップスルーフレーム設計を採用することで、郵便物や商品をサイクルの前部と後部の両方で安全に運ぶことができます。これはロイヤルメールに提出されました。当初の8つのヨーロッパの入札会社の3つのサプライヤーが最終選考に残り、1年間のテストプログラムが開始されました。これには、3つのメーカーから180台の自転車が関係しています。
最終的にプロントが選ばれました。ロイヤルメールはそれを「メールスター」と名付け、2001年に配達を開始しました。パシュリーはロイヤルメールに供給を続けていますが、バンとトロリーは自転車の艦隊の多くを置き換えています。プロントという元の名前で、自転車は英国および海外の他の会社によるあらゆる種類の配達に今でも使用されています。

2010年、ロイヤルメールは自転車の退役を発表し、皆時のCEOであるアダム・クロージャーが安全上の懸念から決定を下した。これを受けて、サイクリング慈善団体CTCは「Keep Posties
Cycling」キャンペーンを開始し、時の新CEO
である Moya Greeneに決定を覆すよう説得することを望んでいます。ロイヤルメールによる自転車の使用は、2014年までに完全に廃止されました。［3］［4］［5］
多くの改装されたPashley Mailstars は、Re-Cycle や Krizevac Projectなどの慈善団体によってアフリカに送られました。Krizevac Project
は、英国で5,000台の自転車を改装し、その後「Elephant Bikes」として販売され、販売されたすべての Elephant Bike は、マラウイに送られる別の自転車の費用を支払いました。

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パシュリーは1981年に子供用三輪車「Pickle」を発売した。1950年代の子供用三輪車をモデルにしており、適切なボールベアリングハブ、ヘッドセット、ボトムブラケット、ペダルが特徴でした。
これにより、安価な競合他社よりも乗り心地が良く、回復力があります。パシュリーのタンデムは、
1970年代後半に「ツアーマスター」の導入により再登場しました。これらは従来のタンデムよりも単純な線に沿って構築され、ピカドールのようにラグレス構造を使用していました。その結果、それらは安価で人気がありました。
1984年、パシュリーは最後の「オールブリティッシュ」バイク「パトリオット」を発売しました。
これは、すべてのコンポーネントが英国から調達された従来のスポーツライトロードスターデザインでした。いくつかのコンポーネントが利用できなくなり、パトリオットという名前は後に24インチのホイールレンタルバイクに使用されました。
1990年代の大部分、パシュリーは1輪、2輪、3輪のサイクルを生産していました。ユニサイクルは同社にとって興味深いサイドラインであり、標準モデルと背の高いモデル（「キリン」）と同様に、パシュリーはUMX （BMXタイプ）と「Muni」（マウンテンユニサイクル）を作成しました。この特定のモデルはオフロードサイクリングイベントで成功し、Muniという用語はその後オフロード一輪車の総称になりました。

1994年後半、パシュリー家は、航空エンジニアのエイドリアン・ウィリアムズが率いる経営陣の買収で、従業員に支配権を放棄しました。

Pashley Special Productsは、新しいモデルを開発し、販売するために設立されました。これらの最初のものは「チューブライダー」でした。それは、戦時中のパラトルーパーの自転車をモデルにしており、ツインカーブしたチューブフレームを備えています。一流のサイクリングとスタイル雑誌から絶賛されました。「パラマウント」は、同じフレームを使用していますが、都市や通勤用にラック、マッドガード、チェーンガードを装備しました。パシュリーはまた、ランドローバーと協力して、油圧ディスクブレーキとサスペンションフォークを備えた「XCB」と呼ばれるオフロードモデルを制作しました。
1997年末、パシュリーは折りたたみ自転車と専門トレーラートライクのメーカーであるクレスウェルサイクルを吸収しました。これらの生産はストラトフォード・アポン・エイポンに移管されました。
1998年、自転車の「TVシリーズ」シリーズが導入されました。パシュリーは、マットとエディ・タング、ティム・ステッドマン、カイとトビー・フォルテ、ディラン・クレイトンなど、多くの才能あるトライアルとトレイルのライダーを雇用していました。この特殊なエクストリームライディングに取り組むために、レイノルズチューブからさまざまなフレームが作られました。

1990年代後半から2000年代（10年）にかけて、マウンテンバイクの人気はイギリスの自転車産業にブームを呈した。この間、英国の自転車と部品メーカーは生産施設を閉鎖し、極東の生産者から製品を指定して注文し始めました。
Sturmey-Archer とその子会社 Brooks Saddles
は売却され、一時的にレシーバーの手に渡った。
Sturmey-Archerは台湾のSun-Raceに買収されました。Pashleyの株主は、この困難な時期にBrooksを買収し、Brooksの従業員と協力して、ブランディングを更新し、「上質な革のサドルとアクセサリー」の生産で新しいコースを設定しました。

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パシュリーとモールトン

1991年、パシュリーは、より一般的に知られている新しい小型車輪付きフルサスペンションのモールトン「万能自転車」または「APB」の製造に同意しました。これにより、「AM」シリーズのすべての機能がマスマーケットにもたらされました。
「APB 12」と「APB ‘5」は1992年春に発売されました。1995年、ランドローバーとのライセンス契約により、「ランドローバーAPB」と呼ばれるモールトン APBの多用途で耐久性のあるバリエーションが発売され、ランドローバーの所有者とモールトン愛好家の両方に大量に販売されました。
パシュリーとモールトンの間のコラボレーションとビジネスコネクションの詳細については、モートン自転車を参照してください。これは、新しいモールトン会社が設立された2008年までTSRの範囲で続きました。
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パシュリーから現在まで
編集
フロントウィッカーバスケットとブルックスレザーサドル付きパシュリープリンセス。
近年、パシュリーは「クラシック」モデル、特にフロントウィッカーバスケットとブルックスレ
ザーサドルを備えた女性用「プリンセス」伝統的なループフレーム自転車の需要が高まっています。男性の「ロードスター」も範囲で頭著です。
このバイクは、635mmのウェストウッドリムと「座って物乞い」のライディングポジションを備えた28インチの大きなホイールで知られています。
Pashley は、必要に応じてこれらのデザインを進化させ、改善し続けています。2007年、同社は1930年代のオリジナルのパシュリーカタログに触発された「Guv’nor」を発売しました。彼らはレイノルズを説得して531チューブを再導入した。最近では、Pashleyは「Clubman」シリーズを発売し、フレームは531で作られ、同社の古いパンフレットのアーカイブに触発されています。

Pashley は、英国および海外の多くの企業で商業的に使用されているさまざまなキャリアサイクルと三輪車を製造しています。
2023年11月、Pashleyはクラウドファンディングキャンペーンを開始し、97年の歴史の中で初めて顧客をフォワードジャーニーに招待しました。
同社は、この資金は、電子貨物配送サイクル、電動アシストレジャーサイクル、および公的および民間のレンタルスキームのための自転車共有製品の既存の製品開発を支援すると述べた。8］

イギリスの伝統的なクラシックバイクを、

現代の技術も取り入れながら

ハンドメイドで製造していることで知られている。

創業以来、イギリス国内で一台一台ハンドメイドを続けている。

クラシックなデザインを基調としつつ、

現代のパーツも積極的に取り入れている。

1920年代の創業から現在に至るまで、

伝統と技術を守り続けています。

郵便配達用自転車、ロンドンのシェアバイク、サイクリング用など、

幅広い種類の自転車を製造しています。

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